Ремонт пылесосов Bosch

Вызвал мастера из Elite-Tech. Пришёл Игорь, я ему сразу показал что засора нет и фильтры чистые — чтобы не тратить время на очевидное. Он оценил подготовку, говорит: «Тогда смотрим мотор». Разобрал корпус, достал двигательный блок и сразу нашёл проблему — щётки электродвигателя стёрлись почти до основания. Объяснил просто: щётки это расходник, они передают ток на ротор через контакт, и со временем стираются. Когда они стираются критически — мотор начинает работать вполсилы, обороты падают, тяга пропадает. Восемь лет активного использования — нормальный износ.
Заменил щётки, запустил — пылесос засосал с такой силой, что я даже не ожидал. Игорь говорит: «Он просто давно так не работал, вы забыли какой должна быть нормальная тяга». Возможно, он был прав — деградация шла постепенно и я не замечал.

Позвонила в Elite-Tech. Мастер Борис приехал, я ему продемонстрировала проблему — включила пылесос, мы подождали вместе. Ровно через восемь минут он выключился. Борис потрогал корпус в районе мотора — горячий. Разобрал, посмотрел на крыльчатку охлаждения мотора и говорит: «Вот смотрите — лопасти». Две лопасти крыльчатки были сломаны, она не создавала достаточного потока воздуха для охлаждения. Мотор перегревался и термозащита его отключала.
Я спросила как это могло случиться. Борис объяснил что на безмешковых Bosch крыльчатка охлаждения стоит отдельно от рабочей турбины, и если в какой-то момент в пылесос попало что-то твёрдое — камушек, осколок, косточка от еды — оно могло пройти мимо фильтра прямо к крыльчатке. Я вспомнила что полгода назад пылесосила после того как разбила керамическую кружку. Судя по всему, мелкий осколок добрался куда не надо.
Заменил крыльчатку, заодно почистил мотор от пыли которая туда набилась за восемь лет — там было впечатляюще. Пылесос теперь работает без остановок и стал заметно тише — оказывается, я просто привыкла к шуму изношенной крыльчатки и считала его нормальным.

Разобрала щётку как смогла, достала вал, осмотрела — визуально всё нормально. Муж сказал что, наверное, что-то внутри корпуса щётки сломалось и проще купить новую насадку. Я полезла смотреть цену — оказалось недёшево, и я решила сначала позвонить в сервис.
Мастер Elite-Tech Тимур пришёл с турбощёткой в руках и сразу начал её крутить и слушать. Говорит: «Подшипник вала». Разобрал щётку полностью — там внутри маленький подшипник, на котором крутится щёточный вал, он рассыпался. Тимур объяснил что на турбощётках для животных это происходит быстрее обычного: шерсть набивается в зазоры корпуса и попадает к подшипнику, плюс обороты при чистке ковра высокие — износ идёт интенсивно.
аменил подшипник, смазал вал, собрал. Треск пропал полностью. Потом показал как правильно чистить щётку после каждого использования — оказывается, я вытаскивала шерсть с вала, но не чистила торцевые заглушки, откуда она набивается внутрь. Пять секунд дополнительных действий, которые продлевают жизнь насадке в разы. Коты продолжают линять, щётка продолжает работать.